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航空冷卻液是一個較為寬泛的概念，雖然特力和長城的65號冷卻液都有著明確的“航空冷卻液”標識，但實際上這是一種通用性較強的制式特種冷卻液。這類冷卻液與市面上的車用防凍液不同，具備更好的環境、材料適應能力以及更高的成本價。
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1.?航空冷卻液的用途針對性較強，但是不適用于汽車
以65號冷卻液為例，其不僅用于飛機，也在各種類型的雷達發射機、火箭、記載設備、履帶式戰車等場景下使用。但是航空航天、國防等都屬于特殊環境，航空冷卻液本質上就不是為民用車輛設計的冷卻液。
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2.?航空冷卻液對壽命、材料相容性更高
乙二醇和蒸餾水是防凍液的基本成分，雖然車用防凍液也會加入一定的緩蝕劑來提升其使用品質，但總體而言都是十分基礎的。航空冷卻液則還添加有防腐劑、抗氧劑和防銹劑，同時緩蝕劑的類型也有所差異。這一切都是為了提升其對材料的適應性能，無論是航空領域還是航天領域亦或是國防領域，需要冷卻的設備都有著更復雜的材料構成，通常是各類稀有金屬、合成材料。而這些設備又十分金貴，其穩定運行能力更是十分重要。因而航空冷卻液的材料相容性能遠比車用防凍液好。
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3.?航空冷卻液對環境的適應能力更強
車用防凍液大都無法支撐零下40℃的嚴寒環境，而這個溫度只是航空冷卻液的起步低溫而已。以前文所說的65號冷卻液為例，其冰點為零下65攝氏度，遠低于人們的日常生活環境。從而有力支持各型號裝備在東北、西北和高原等嚴寒地區的全天候作戰能力。
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4.?車用冷卻液的生產成本比航空冷卻液低很多
既然航空冷卻液有這么多優點，那么其缺點也就顯而易見了：成本相對高昂。航空冷卻液的價格是車用防凍液的2~3倍以上，某些定制款甚至更貴。可見，汽車用航空冷卻液，不到萬不得已我們是不推薦的。
