為什么航空液壓油稍有合成烴成分

首先，這個命題并不正確。還是有很多以合成烴（PAO）油為基礎油的航空液壓油的，不過大多數都是進口型號，例如殼牌31、尼科FH2、安潤龍Royco782等，國產的僅有石科院的RP4350一個成熟型號。

?

國內航空液壓油起步較晚

國內的航空液壓油起步于上世紀60年代，當時我們接觸的還是蘇聯第一代礦物液壓油АМГ-10。這類油以精煉后的低凝礦物油為基礎油，獲得了較為優異的低溫性能（零下60℃），這也是國產10號航空液壓油的起源。

?

換代速度慢

國內航空液壓油的使用對象主要是軍機，這與國外民航為主的情況具有較大差異。與民航相比，軍機對消耗品技術性能更新的實時性不敏感，對油液本身的成熟性更敏感。因此國內新一代航空液壓油的換代速度很慢，目前大量換代的也只有15號航空液壓油（代替10號）。

?

合成烴油和磷酸酯油已成趨勢

隨著航空技術的發展，礦物類航空液壓油的技術更迭已經接近極限，而航空液壓系統對高溫性能的要求卻在不斷提升。在這一點上，合成烴油與磷酸酯油有著無可比擬的優勢：聚α烯烴類液壓油的高溫上限已達200攝氏度，磷酸酯油不僅有不燃的特性，還具有高度的同類油相容性。因此國內的主要廠家已經開始新一代合成類航空液壓油的研發。