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天氣冷了，對于使用20號活塞機油和8號噴氣機油的混合油的國產渦槳飛機來說，配比可能又要變化了。
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國產渦槳飛機的現役數量不小，包括運-7、運-8和運-9等都是。但是國內并沒有一型專門的渦槳飛機發動機潤滑油。長期以來，各單位都是使用8號航空噴氣機油和20號航空活塞式發動機潤滑油混合著用的。
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8號混合20號主要是基于以下考慮：
渦輪螺旋槳發動機對粘度的要求比噴氣機稍大，比活塞機又小，二者結合粘度適中且可調整；
8號油和20號油的基礎油、添加劑等相對較為相似，要么都是礦物油，要么都是合成烴，沒有本質的區別，融合后對性能影響較小；
這兩種油都在各單位大量使用，方便后勤統一管理。
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因此，在不同氣候條件下的配比才會有很多需要注意的地方：
南方天氣炎熱，為了保證足夠的粘度，需要更多的20號活塞機油，因此20號油的占比約為50% ~ 75%之間；
北方天氣寒冷，為了不致使油液過稠，則需要更多的8號航空噴氣機油，其比例一般為75%，甚至更高。
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自從步入2020年的冬天，天氣一直較為寒冷，個單位使用過程中都對配比進行了優化。需要注意的是，根據使用實況進行配比十分必要且基礎。
