<xmp id="gmoss"> 答：要看具體情況，一般不建議用8號航空潤滑油替代進口的MIL-PRF-7808系列（國內的4109、4010也是如此）。下面沈陽特力石化小編給大家分享一下原因：
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首先是二者的相同點：
二者都屬于較早類的航空噴氣機潤滑油。這里的噴氣機是指渦輪噴氣發動機，這類發動機通常用于較老型號的飛機，新型號已不再使用（新型號基本被渦扇取代）。作為噴氣機油，其使用的對象都是老型飛機，而老型號飛機的保養也沒有新型號這么講究，因此在某些情況下，會出現代替使用的情況，比如噴氣式教練機就有8號的，也有用4109航空潤滑油的。
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但是二者的區別也比較明顯：
8號航空噴氣機潤滑油屬于初代噴氣機油，美標MIL-PRF-7808系列和國內4109油屬于二代噴氣機油。一代油本身是礦物油，后來做了多次改進，出現了8號合成烴油（即8B）；二代油就不同了，其通常是由酯類油組成，包括雙酯以及更新一些的多元醇酯。
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二者的組分差異巨大，所帶來的結果是酯類油使用指標比合成烴油高出不少。以4109和bp 2389為例，其高溫上限都在170攝氏度以上，高出8B航空潤滑油20~30℃之多。采用多元醇酯的4010（可是為4109的改進或者替代型）油的高溫承受能力達到200℃以上，已經完全達到甚至超出部分三代油的標準。
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因此，在多數場景中，我們并不推薦用8號航空潤滑油去替代MIL-PRF-7808標準的油料。但如果是要求較低的機型，例如噴氣式亞音速教練機等，在上機實驗滿足使用要求的基礎下，也可以進行替代使用，可以降低單位的使用成本。
