飛機發動機是如何冷卻的？

所有內燃機在運行時都會產生熱量——飛機發動機也不例外，它通過點燃燃燒室中的燃料和空氣來工作。當這些物質燃燒時，會產生熱量，過多的熱量會使飛機發動機表面變形、產生裂縫、使機油蒸發并造成其他形式的嚴重損壞。為了防止這種情況發生，必須對飛機發動機進行冷卻。

過去，飛機大都使用液冷發動機，但這種航空發動機的缺點很多。隨著航空技術的發展，大多數飛機都開始使用風冷發動機。風冷系統主要是利用飛行過程中高壓高流速的空氣來冷卻發動機，風冷發動機設計有散熱片，熱量通過散熱片從發動機內部傳遞到飛機外部。由于散熱片位于飛機外部，可以保證熱量傳遞期間的安全性，保護發動機免受發熱損壞。

和液冷發動機相比，使用空氣冷卻的飛機具有以下優勢。
1.使用空氣冷卻大大減少了飛機需要承載的總重量，畢竟配備了風冷發動機的飛機就不需要添加航空冷卻液，有效提高了航空飛機的運營時間和飛行效率。

 

2.與液冷發動機相比，風冷發動機發生故障的可能性也較小。風冷發動機只需要配備傳遞熱量的散熱片，液冷發動機則需要配備散熱器、恒溫器和軟管。

 

3.風冷發動機沒有凍結的風險，液冷發動機在使用過程中需要添加冷卻液。當航空發動機在高海拔地區飛行時，航空發動會暴露在足夠低的溫度環境下，這可能會導致冷卻液是會結冰的。風冷發動機沒有冷卻液，因此沒有凍結的風險。

 

現如今的飛機大都使用風冷發動機，已經用不到航空冷卻液了，航空雷達系統卻是個例外！航空雷達在運行過程中會產生大量的熱量，我們需要使用特力65號航空冷卻液帶走這些熱量，才能保證航空雷達系統的正常運行。