航空發動機冷卻系統的應用！

航空發動機也是內燃機的一種，可以將燃料中的化學能轉化為機械能。在這個過程中會出現很多的能量損失，即使是新型的航空發動機也會浪費60%~70%的原始能量。這些被浪費的能量會產生大量熱量，如果沒有辦法控制這些熱量，就會導致航空發動機出現故障甚至完全損壞，航空發動機冷卻系統就是為了應對這一情況而被研究出來的。

畢竟，1加侖航空汽油的熱值足以煮沸75加侖的水，而航空發動機每分鐘燃燒4加侖燃料，肯定會釋放出大量的熱量。除了被發動機成功轉化的有效能量，剩下來的熱量會經過飛機發動機冷卻系統而排出。

航空發動機冷卻系統是這樣運作的！
飛機通過兩個位于螺旋槳整流罩兩側的開口，吸入大量冷空氣并進入壓力室進行壓力冷卻。壓力室密封在發動機的頂部，可將冷卻空氣流正確引導到發動機艙的所有部分。廢氣通過排氣噴射器的泵送作用從發動機艙的下部吸入熱空氣，隨后熱空氣和廢氣被一同排除飛機。
除了目前主流的風冷之外，早期的航空發動機都是使用的液冷系統。在液冷發動機中，氣缸周圍是水套，液體冷卻劑在其中循環，冷卻劑帶走多余的熱量。

目前，航空發動機冷卻系統中的液冷模塊主要是對航空精密儀表，以及航空雷達系統的降溫。沈陽特力生產的65號冷卻液就是針對航空雷達系統的冷卻使用，歡迎您來電咨詢產品信息。