<xmp id="gmoss"> 從19年12月份算起，新冠疫情已經持續了半年之久，但是疫情的發展在世界大多數國家依然凌厲。半年的抗疫工作，使建設中國戰略型空軍更為緊迫。
為什么是戰略型空軍呢？
百度對戰略空軍的解釋是：空天一體、攻防兼備、信息火力一體，能夠以空制空、以空制海、以空制地，全面參與各種作戰形式，能實施遠程反應。
目前能滿足這兩個條件的，僅有美、俄兩國。雖然中國空軍近幾年取得了較大發展，但遺憾的是，仍然不算是戰略型空軍。
武漢作為第一個疫情爆發點，國家的反應極為迅速，空軍主力伊爾-76和運-20在第一時間給予了武漢最初的物資應援，并且在后續應援中起到至關重要的作用。而這個速度和靈活程度，其他交通工具遠遠趕不上，這就是大型運輸機和空軍快反能力的最直觀體現。
隨著國內疫情的有效控制，國外眾多國家也更加依賴我們：作為世界工廠，我們給全世界提供口罩和其他醫療物資。這些也是通過空中運輸實現的。
軍隊的執行力和管理要比民眾強上數倍，不僅效率高，對疫情的控制能力也遠非民用體制能比。目前為止，最有效率的仍然是空軍大型運輸機直運，但是并沒有幾個國家擁有這個能力。因此我們看到了這樣的景象：美軍出動C-17戰略運輸機搶物資；俄羅斯的An-124/225巨型運輸機更是滿世界跑執行運輸任務。而國外民航客機甚至還有飛行員感染新冠無法完成物資運送的情況。
戰略型空軍的具體要求
常人看來，戰斗機的作戰能力，就是空軍作戰能力的代表。但事實顯然不是，戰斗機僅僅能代表一直部隊在一定區域內的制空能力，而能不能在想用的時間、想用的地點達到想用隨用的狀態，顯然沒有這么簡單。
這便扯出了數個重要裝備和基地保障條件：大型/戰略運輸機，預警機/偵察機等戰術、戰略類支援飛機，空中加油機，戰略進攻型空中力量，空軍基地的分布。
我們在戰斗機數量、質量，預警/偵察機質量、數量上已經取得了長足的發展，遠程攻擊機也取得了一定的進步，但是在剩下的幾個方面仍然差距甚遠：
空軍伊爾-76數量不到30架，運-20有望在今年達到30架左右，但是這個60架的數量，距離美俄差距還是太遠了，而且還沒有一型合格的戰略型運輸機。在任一5000公里的距離上，我們甚至沒有能力投送一只團級別的重裝部隊。這個能力放在國內民用緊急事件上勉強夠用，但是如果距離擴大至緊急狀態下的國外撤僑、經濟利益保護乃至突發性戰爭事件，就遠遠不夠了。
加油能力則是進攻型空軍的倍增器。美國數次戰爭中都有本土起飛，直飛萬里之外轟炸目標并返回的案例；空軍強國以色列也有千里奔襲拯救被壓人質的教科書式騷操作。這都是在其強大的空中加油機機隊保障下實現的，雖然一只這樣的機隊，耗費巨大，但是在靈活的作戰表現效果上，完全值得。
當然，如果僅以更實用的救災、撤僑、利益保護等實用方面來講，大型運輸機是第一步。目前運-20已經開足馬力生產，從屢次曝光的衛星圖片來看，年產量或可達20架以上。這樣不出10年，中國空軍運輸機隊將會達到世界第二的水平，空軍的遠程快反能力將會得到徹底的改善。
