發動機空中停車的重要元兇：積碳

飛機發動機空中停車是一個很嚴重的問題，是導致空難的重要元兇之一。特別是對于單發的戰斗機而言，空中停車重啟失敗，幾乎是無法避免的機毀甚至人亡。今天沈陽特力石化小編就給大家講講航空發動機空中停車的重要元兇：積碳。

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目前的噴氣式飛機都是使用渦輪燃氣發動機作為動力，包括渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機、渦輪螺旋槳發動機和渦輪軸發動機4個常見類型。不論哪一個類型，都有壓氣機風扇、主軸、燃燒室、噴口以及潤滑油供應系統和液壓油供應系統組成。

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發動機主軸以很高的速度運轉（每分鐘10000r以上），這時候發動機內部充斥著各種高溫（更不要說燃燒室和噴管了）。為了應對高溫高速環境，各種潤滑油的供應必須跟上，這邊是問題所在。

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眾所周知，高溫、告訴環境下，各類潤滑油容易產生積碳（油泥）。這些沉積物或者是由于高溫氧化所致，或許是由于酸值變化所致。但是它們的后果都是一樣的，那就是有可能阻塞油路。從而導致油液供應不及時甚至中斷，主軸空轉就會導致發動機空中停車。

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為了應對積碳問題，航空潤滑油先后向合成烴、酯類等類型的基礎油發展，抗氧劑、抗泡劑也在同步更新。合成烴的高溫性能比礦物油有明顯提升，可廣泛用于170℃下的高溫環境；合成酯類油更是可用在200 ~ 230℃的環境下。這些技術條件使得發動機積碳問題得到了很大的進步，也為溫度更高的新一代航空發動機鋪平了道路。