潔凈度是航空液壓油（工業液壓油也是）的重要指標：固體顆粒污染物不僅會磨損液壓設備，還會造成其密封不良，直至整個系統發生故障甚至是失效。這也是導致很多航空事故發生的主因之一。因此各大航空特油廠家一直在提升其航空液壓油的潔凈度標準。以目前市場上在售的型號為例，大部分航空液壓油都可以達到或超過5級潔凈度標準，也就是所謂的“超潔凈”級航空液壓油。

并不會太貴，10號航空液壓油有針對地面設備研發的地面用油分類，也就是10號航空液壓油地面。這個液壓油雖然也名為“航空液壓油”，但確實不折不扣的工業液壓油。而且10號航空液壓油地面的價格比天空用油的便宜很多，對于低溫液壓油而言，可謂是物美價廉的產品。

雖然都是以驅動螺旋槳獲取牽引力，但是航空活塞式發動機和渦槳式發動機的區別還是很大的。這也是導致兩者對航空潤滑油的要求具有較大差異的根本原因。

火炮潤滑脂的主要類型有：炮彈脂、發射機構潤滑脂、通用炮脂等類型。隨著潤滑脂技術的進步，近些年來火炮通用脂也越來越多，例如特力通用火炮脂、長城多功能潤滑脂等。隨著火炮類型的多樣化，牽引式、輪式、履帶式乃至艦炮用脂都在謀求更好的通用性能。

65號冷卻液是一種多用途防凍液，旨在為各類特殊領域提供成熟、耐用的解決方案。本文就以4個典型使用場景，來講述65號的強大性能。

業內的朋友們都知道，國產航空潤滑油一般都是符合國軍標的（例如4050航空潤滑油），少數的也是符合國標的（例如8號航空噴氣機油）。這些國產航滑一般都是用于殲擊機、運輸機以及軍用直升機的，很少用到民航客機和通航小飛機上，那么這又是為什么呢？原因其實比較多，本文僅講以下3點:

美國聯邦航空管理局（FAA）周三表示，在兩次致命墜機事件發生后，在波音737 MAX飛機在停飛了20個月之后，波音737max客機正式被批準復飛。

受到自身車重、使用環境的影響，坦克等履帶式裝甲車輛所用的潤滑油與普通汽車有一定的差異。普通車常見的CF和CD系列都不足以滿足軍用裝甲車輛的需求，制式潤滑油多采用CF+/CD+級別。