有一個業內的朋友，是終端使用單位的，一直都是沈陽特力石化的航空液壓油穩定使用客戶。一個偶然的機會，他了解到我們公司還生產炮用液壓油，也滿足低溫環境下的使用要求。但是價格卻與航空液壓油差異較大。于是便問我，這兩種油可以通用嗎？

航空防銹油一直都是沈陽特力石化有限公司的主力產品之一，經過近30年的發展，已經形成了系列化的航空防銹油家族。

S-70A FIREHAWK型黑鷹“”滅火機換裝了功率更大的發動機，使其可以輕松吊起機腹下部的滿載3.8噸的水箱，同時還具備更快的飛行速度。

一直以來，航空類潤滑油料都要滿足不斷更新的技術規格。例如早期的礦物型航空潤滑油都要滿足已被淘汰的MIL-L-6081執行標準。雖然現在這類潤滑油基本已被淘汰，但還是有少數老式噴氣式飛機仍在使用，例如殼牌2號潤滑油。

其實大部分機體腐蝕現象都可以通過細致的目測發現，這也是地勤維護人員的基本工作之一。在鋁制制件上尋找白色粉末（氧化），在黑色金屬色尋找紅色沉淀（銹蝕），油漆、蒙皮部位尋找氣泡等等。例如鋁制制件上常見的絲狀腐蝕，常常是由于油漆涂抹時的準備工作不完善造成的。

飛機發動機空中停車是一個很嚴重的問題，是導致空難的重要元兇之一。特別是對于單發的戰斗機而言，空中停車重啟失敗，幾乎是無法避免的機毀甚至人亡。今天沈陽特力石化小編就給大家講講航空發動機空中停車的重要元兇：積碳。

飛機可不比汽車，放個倆仨月再來出來擦擦灰上上油就能用。飛機的封存工作要求更為細致，且過程較為繁雜。

這個問題很好回答，因為其主要適用對象運-5小型運輸機都還在使用，因此配套的20號航空潤滑油也仍然在使用。當然，除了運-5之外，其他型號的渦輪螺旋槳飛機也在用20號航空潤滑油。因此，正如服役了半個多世紀的運-5飛機一樣，20號航空潤滑油的性能至今仍是滿足需求的。而且還具備價格低、貨源好找的優點。